НОВОСТИ О ФТОРОПЛАСТАХ

 

В столице Малайзии городе Куала-Лумпур каждые несколько минут движется поезд надземной железной дороги Kelana Jaya через целое море домов. В самом узком месте рельсы пролегают менее чем в трех метрах от жилых зданий и отеля. Для защиты жителей домов от сильного шума поездов построили первый «туннель в небе». Он включает в себя изогнутый участок пути с 363-мя подушками из пленки, полученной экструзией фторопласта ETFE производства 3М Dyneon.

Развитие экономики в Азии одновременно повысило проблемы с транспортом до новых масштабов. Решением проблемы является развитие местного общественного транспорта. Так обстоят дела и в Куала-Лумпуре, в котором семь миллионов жителей делают его одним из самых густонаселенных регионов полуострова. В последние годы маршрутная сеть местной железной дороги увеличилась почти на 50 километров. Строительство приподнятой железной дороги уменьшает движение на уровне земли так же, как и метро, но делает это со значительно меньшими экономическими затратами.

В самом узком месте последнего участка железнодорожного пути, расстояние между рельсами и ближайшим домом и отелем составляет менее трех метров. Это приводило не только к колоссальному шумовому воздействию на жителей, но и предоставляло возможность пассажирам поезда через окна с близкого расстояния рассматривать внутренние помещения зданий. Поэтому руководство железнодорожных и инфраструктурных проектов, в ведении которого находится эксплуатация дороги, приняло решение оснастить узкое место элементами шумовой и визуальной защиты и построить своеобразный «туннель в небе».

Реализацию проекта взяла на себя британская фирма Architen Landrell, одна из ведущих компаний по использованию мембран и пленок в архитектуре, которая уже установила более 6000 облегченных конструкций в 48 странах мира. Конкретной задачей в Малайзии была прокладка криволинейного маршрута, ограниченного пространством между зданиями. Компания разработала воздушный туннель из 363-х стальных рам, каждая из которых содержала пневматически надутую подушку из пленки фторопласта. Туннель получил сложную трехмерную форму. Ни одна из 363-х пленочных подушек не идентична с какой-либо другой. Чтобы справиться с этой сложностью, компания разработала специальное программное обеспечение.

Пленки для изготовления примерно 2 500 квадратных метров поверхностей подушек были экструдированы компанией Nowofol Kunststoffprodukte GmbH из высокоэффективного материала 3M Dyneon ETFE. Компания производит пленки NOWOFLON® ET 6235Z толщиной от 80 до 400 мкм, как прозрачные, так и практически во всех цветах RAL, а также в инфракрасной области поглощения. Architen Landrell установила в туннеле прозрачные и серебристые пленки. Кроме того, несколько рамок оставлены пустыми чтобы компенсировать давление воздуха от проходящих составов поездов.

3M Dyneon ETFE обладает практически универсальной стойкостью по отношению к химическим веществам, в том числе к агрессивным выбросам выхлопных газов, и считается негорючим. Высококачественный материал соответствует необходимым европейским и американским стандартам для установки на спортивных стадионах. Architen Landrell подготовила дополнительные доказательства пожарной безопасности материала для властей Малайзии, которые важны для объекта, расположенного в непосредственной близости от жилых зданий. Строительство тоннеля проходило летом 2016 года без перерывов в работе железной дороги. Отдельные рамы были соединены с существующей конструкцией рельсовых путей. Это было возможно только с очень легкой структурой. Пленки весят менее пяти процентов по сравнению со стеклянными конструкциями. Таким образом, несущую конструкцию можно было сделать более легкой и точной. Пленочные подушки ETFE уже более тридцати лет эксплуатируются во всех климатических зонах мира. Их поверхность настолько гладкая, что ливневого дождя достаточно, чтобы очистить их по всей поверхности. Это существенно снижает эксплуатационные расходы. При экструзии пленки из 3M Dyneon ETFE не нуждается в каком-либо пластификаторе или добавках, которые могли бы мигрировать и приводить к трещинам или хрупкости поверхности. Пленки ETFE также не обеспечивают питательную среду для водорослей и плесени даже после десятилетий использования в жарких и влажных климатических зонах.

 

Источник: https://www.pressebox.de